民众是中国第一家引进的结伙车企，在1984年就参加中国，与上汽开采了上汽民众，其后又开采了一汽民众，上汽民众和一汽民众，统称为南北民众。

而从1984年起，到2023年，南北民众的总销量就一直在中国汽车市集排第一，不错说是稳坐第又名，40年不曾变过，坐看中国车市潮起潮落。

不外，到了2024年，情况有变了，上半年的数据裸露，民众一经不再是中国市集的第又名了，造成第二名了，而国家具牌比亚迪，向上了民众，成为了第又名。

如下图所示，这是最近7年半，民众和比亚迪的销量对比，不错看到民众在稳步下滑，而比亚迪是急速狂飙，此消彼长之下，比亚迪在本年1-9月份，一经比民繁密卖出了70万辆驾御了，差距很大了。

而凭据民众的报表，本年1-9月份，全球委用652.43万辆，下滑了2.8%，而在中国市集则委用了205.7万辆汽车，下滑了10.2%。

同比旧年同时，少委用了23万辆汽车，而中国市集的占比，也降至31.5%，诚然照旧第一大市集，但很昭彰比例下滑了。

在这样的情况之下，诚然是欧洲第一大车企，但民众也不得不“勒紧裤腰带过日子”，要通过一系列举措来降本增效，其中包括全员降薪10%，以及为期两年的薪资冻结（不涨薪），以期检朴40亿欧元。

不仅如斯，民众还决定将一次性关闭三座工场，而这也将是忻悦家集团于1937年开采以来，初度决定关闭部单干厂。

另外，民众还毁灭了1994年坚定的，在2029年前不裁人的高兴，意旨深嗜深嗜等于惟有功绩不好，那就要裁人，至于往时的高兴，就当没说过。

事实上，关于这个后果，测度公共并不会太不测。

民众也曾是传统燃油车中的巨无霸，在新动力波浪中，也照真实积极的转型，推出了ID.3与ID.4来莽撞竞争。

可是权略过这些车的东说念主齐了了，民众的新动力汽车，在外不雅、软件等善策划真实太落后了，性能也一般般，被中国新动力汽车打的毫无还手之力，买单的东说念主真未几。

且咫尺民众还莫得找到好的概念来扭转这种残障，是以只可先进行降本增效，降薪、关工场，以至裁人来检朴开支。

不外关于裁人，民众工会可不干，传闻两边咫尺还没谈拢，而工会示意，淌若民众要裁人，则会在12月1日运转歇工。

不错预感的是，接下来民众的日子恐怕是越来越酸心欧洲杯体育，一方面销量下滑，营收、利润详情下滑，另外一方面降本也难，裁人也难，在欧洲思要敷衍裁人降薪可没这样简便，工会可不是茹素的。