雷克萨斯 RC 全系升级改款，后续换代型号搭载丰田集团最新2.0L直列4缸涡轮增压发动机，或将于2026年在日本原土阛阓发布并开售。

日前从日本当地汽车圈内传出了对于日系豪华品牌雷克萨斯旗下优雅的畅通双门轿跑车型RC正在进行全面车型换代的音问，下一代车型推断在2026年发布并开启销售。 现金雷克萨斯RC车型自2014年出说念上市以来，也曾进行过数次小改款，同期也在不少地区的车迷圈子中领有树大根深的东说念主气，刻下迎来了RC车系上市第10年，不少车迷对雷克萨斯RC的下一代车型的期待终于高涨了。

包括欧洲在内的部分阛阓也曾运行浮松停售现金雷克萨斯RC，至于包括丰田集团的大本营日本阛阓（雷克萨斯品牌起家的阛阓是北好意思）在内的其他紧迫阛阓也会在近期浮松停售现金车型，转而投入开启预售换代车型的过渡期。

在日本汽车媒体清楚的信息中说起的重要期间节点是2026年，雷克萨斯RC的后继换代车型可能会在2026年傍边运行发售——按照日系车企近几年的情况，这句话其实即是示意大概会跳票的酷好了。另外，有音问以为新款雷克萨斯RC轿跑最快将于2025年内首发亮相，将来以入口相貌引入中国阛阓，与日本当地音问说起的2026年比拟，2025年的期间节点可能过于乐不雅了。

新一代雷克萨斯RC跑车能源中枢推断将搭载丰田集团和雷克萨斯手中最新的2.0L直列4缸涡轮增压发动机。 这个新诞生的2.0L直列4缸发动机和另一台1.5L直列4缸发动机在2024年5月被丰田和雷克萨斯以“最符合电动化时间的发动机”的模式公诞生布，是丰田和雷克萨斯引以为豪的高成果和高功率并存的手艺的结晶，有望在高维度上均衡车型对于畅通驾驶需求的性能施展和列国各地区环保王法律程的严苛排放条款。

与此同期，也有来自欧洲和北好意思的音问说起，丰田与雷克萨斯正在测试其新诞生的 2.0L 直列四缸涡轮增压发动机的极限，其中一台雷克萨斯RC的测试车配备的发动机被调校到了600匹的输出水平，况兼剿袭6速手动的变速箱，雷克萨斯和丰田是否会在量产版块的雷克萨斯RC双门轿跑车型中提供如斯高的输出还无法笃定，可是至少不错期待一下。

丰田和雷克萨斯新诞生的2.0L直列4缸涡轮增压发动机与刻下的2.4L发动机比拟，在排量更小的同期输出筹画险些莫得变化，不错知足欧洲阛阓对于尾气排放欧VII（欧7）门径的严格束缚。

此外，下一代的雷克萨斯RC双门轿跑将剿袭雷克萨斯品牌最新的联想理念，也即是被称为“L-finesse”的联想玄学，从而让雷克萨斯RC这款双门轿跑领有更考究的外不雅和更糜费的室内遮挡。此外，丰田和雷克萨斯最新的主被迫安全手艺和交互手艺也和会盘上身，对于雷克萨斯RC这种高价值高利润的跑车而言，哪怕是丰田这家以擅长适度资本而驰名于业界的日系车企也显得推动大方，一言以蔽之，日本当地的音问指出，新一代雷克萨斯RC双门轿跑车型会为驾驶员提供答允宽心的驾驶体验。

其实比起单纯的换代，日本汽车圈对于雷克萨斯RC的新一代车型有着卓著对单纯新式车的期待，新一代的雷克萨斯RC车型将成为业界瞻望雷克萨斯品牌将来风向的紧迫参考。 日本汽车媒体以为，在电动化和自动驾驶手艺赶快进化的历程中，雷克萨斯通过RC展现出怎样的愿景，会受到全寰球汽车行业的关心——不外其真是电动化和智能驾驶层面，相对于快速迭代内卷的中国车企，包括丰田在内的日系车系似乎也曾稍显逾期了。

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